Test: Gran Turismo 5

Diese Überschrift haben wir nicht willkürlich für den ersten Abschnitt unseres Gran Turismo 5-Tests gewählt, denn er beschreibt gleich zwei Charakteristiken des Edelracers: zum einen hat es eine gefühlte Ewigkeit gedauert, bis das Spiel veröffentlicht wurde, zum anderen gibt es in GT5 so unglaublich viel zu tun, dass man wahrscheinlich erst nach einigen Wochen das volle Potential des Rennspiels erkennt.

Mit sage und schreibe 1031 Fahrzeugen ist GT5 der bislang umfangreichste Teil der Serie. Allerdings sind lediglich 220 der Flitzer so genannte „Premium-Fahrzeuge“, sprich: sie wurden komplett neu ins Spiel integriert. Die restlichen 80% wurden aus der PS2-Version von Gran Turismo 4 importiert und verfügen lediglich über eine hochauflösende Textur. Der Unterschied der Fahrzeuge ist dabei signifikant und auf dem ersten Blick erkennbar.

Die Premium-Modelle gehören schlichtweg zu den schönsten und detailliertesten Boliden, die man je in einem Videospiel gesehen hat, während die über 800 Standardkarossen ihre PS2-Herkunft nicht verleugnen können. Niedrige Polygonzahl und eine hässliche 2D-Textur sorgen für ungläubige Blicke, zudem fehlen der komplette Innenraum und somit auch die neue Cockpitperspektive. Natürlich könnte man nun sagen: „Egal, ich nehme nur die Premium-Karren!“, doch aufgrund der Tatsache, dass es diese innerhalb des Spiels nur als Neuwagen gibt, gestaltet sich dies als ein äußerst schwieriges Unterfangen. Zudem trefft ihr im Spiel immer auf CPU-Fahrer in Standard-Karossen. Hier hilft nur: schnell überholen, was übrigens das geringste Problem darstellt, wie der folgende Abschnitt zeigt.